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已知B737-800在某机场着陆,跑道可用着陆距离2200m,湿跑道,flap40,顺风5KT,机场压力高度6000FT,人工操

  • 2024-01-15 08:35:33
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已知B737-800在某机场着陆,进近襟翼15位,着陆襟翼40位,机翼和发动机防冰开,空调开,机场气温10℃,机场压力高度800

  • 2024-01-15 08:35:33
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已知B737-800在某机场着陆,进近襟翼15位,着陆襟翼40位,防冰关,空调开,机场气温26℃,机场压力高度5000FT,根据

  • 2024-01-15 08:35:33
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已知B737-800在航路巡航中一发失效,工作发最大连续推力工作,开始飘降的重量为65吨,航路气温ISA+20,根据图性能-16

  • 2024-01-15 08:35:33
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已知B737-800在航路巡航中一发失效,工作发最大连续推力工作,开始飘降的重量为60吨,航路气温ISA+10,根据图性能-16

  • 2024-01-15 08:35:32
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已知B737-700在航路巡航中一发失效,工作发最大连续推力工作,开始飘降的重量为130000LB,航路气温ISA,根据图性能-

  • 2024-01-15 08:35:32
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已知B737-700在成都双流02跑道起飞,机场温度32℃,顺风5KT,襟翼5,空调自动,防冰关,根据图性能-10确定起飞限重(

  • 2024-01-15 08:35:32
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已知B737-700在成都双流02跑道起飞,机场温度25℃,逆风10KT,襟翼5,空调自动,防冰关,根据图性能-10确定起飞限重

  • 2024-01-15 08:35:32
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已知B737-700在成都双流02跑道起飞,机场温度20℃,逆风5KT,襟翼5,空调自动,防冰关,实际起飞重量136600LB,

  • 2024-01-15 08:35:32
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已知B737-700在成都双流02跑道起飞,机场温度15℃,无风,襟翼5,空调自动,防冰关,根据图性能-10确定起飞限重为(

  • 2024-01-15 08:35:32
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  • 工作票有破损不能继续使用时,应补填新的工作票。补填的工作票不需再次履行签发许可手续。
  • 第二种工作票和带电作业工作票应在工作前一日预先交给工作许可人。
  • 在同一变电站内,依次进行的同一类型的带电作业可以使用一张带电作业工作票。
  • 全站停电可不使用工作票。
  • 一台变压器停电检修,其断路器(开关)也配合检修,且同时停、送电,可使用同一张工作票。
  • 一个电气连接部分是指:电气装置中,可以用断路器(开关)同其他电气装置分开的部分。
  • 一个工作负责人可以同时执行多张工作票,工作票上所列的工作地点,以一个电气连接部分为限。
  • 总工作票应在分工作票许可后才可许可;总工作票应在所有分工作票终结后才可终结。
  • 第一种工作票所列工作地点超过两个,或有两个及以上不同的工作单位(班组)在一起工作时,可采用总工作票和分工作票。
  • 承发包工程中,工作票可实行“双签发”形式。
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