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位于抗震设防烈度5度及以上地区的桥梁、隧道和明洞，均需按《铁路工程抗震设计规范》进行检算。

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在坡道上，固定支座宜设在较高一端；在车站附近，宜设在靠车站一端。

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同一座桥上固定支座的设置，应避免梁缝处相邻梁端横向反方向温度位移。

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高速铁路桥梁主要采用双线整孔简支箱梁，固定支座和纵向活动支座应在梁的同一侧，横向活动支座与多向活动支座应在梁的另一侧。

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高速铁路桥梁主要采用双线整孔简支箱梁，每孔梁一端应安装一个固定支座（GD）和一个横向活动支座（HX），另一端安装一个纵向活动支座

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支座安装应稳固可靠，支座位置上下坐板应水平安装，支座与梁底及垫石间必须密贴无缝隙，水平各层部件间应密贴无缝；活动支座滑动面应保持

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高速铁路桥梁主要采用双线整孔箱梁，因横向宽度大，故桥梁支座分为固定支座、横向活动支座、纵向活动支座和多向活动支座，以解决纵、横向

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球形钢支座主要由上支座板、下支座板、平面滑板、球冠衬板、球面滑板等组成。

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盆式橡胶支座主要由上支座板、下支座板、滑板、铜密封圈、中间钢衬板、橡胶承压板等组成。

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高速铁路桥梁墩台基础工后沉降大的桥梁应采用调高支座。

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