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高速铁路隧道洞门、缓冲结构基础必须置于稳固的地基上，土质地基时，埋入深度不小于1.0m，并应在冻结线以下0.25m。

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高速铁路隧道洞口缓冲结构宜采用与隧道衬砌内轮廓相似的开孔加压式钢筋混凝土结构。

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高速铁路隧道洞口缓冲结构应根据列车型号及编组长度、隧道长度及净空有效面积、轨道类型、洞口附近地形、居民情况设置。

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高速铁路隧道洞口崩塌落石防护宜采用明洞，两隧道洞口距离小于30m时，宜采用明洞形式连接两隧道。

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高速铁路隧道当洞口上方有公路跨越时，公路设置限高防护架，防止异物侵入铁路限界。

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当高速铁路隧道洞口上方有危岩落石时，除接长明（棚）洞外，采取稳妥的斜坡防护措施，必要时增加主、被动防护网。

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高速铁路隧道衬砌混凝土强度等级：素混凝土强度不低于C30，钢筋混凝土的混凝土强度等级不低于C35，仰拱填充混凝土强度等级不低于C

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隧道钢筋混凝土保护层厚度：拱墙、仰拱不应小于5 m，底板不应小于4 m，沟槽不应小于2.5 m。

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软、硬地层分界处及对衬砌受力有不良影响处应设置变形缝，变形缝宽度宜在20~30mm。

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Ⅰ、Ⅱ级围岩地段应采用曲墙带钢筋混凝土底板的二次衬砌；地下水发育的Ⅱ级围岩和Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩应采用曲墙带仰拱二次衬砌，且Ⅳ、

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