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转向架侧架导框纵向与滚动轴承外圈无接触 ( )

  • 2024-01-14 09:15:02
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侧架无裂损;轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板无错位( )

  • 2024-01-14 09:15:02
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轴承挡键无丢失,螺母无松动、丢失;交叉杆杆体无变形、折断;( )

  • 2024-01-14 09:15:02
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转K2型转向架承载鞍顶面无金属碾出( )

  • 2024-01-14 09:15:02
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侧架导框、副构架导框纵向与滚动轴承外圈无接触( )

  • 2024-01-14 09:15:02
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侧架无裂损;交叉杆支撑座无破损、端部螺栓无松动、丢失,防松垫止耳无折断( )

  • 2024-01-14 09:15:02
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闸瓦间隙自动调整器、无破损、闸调器螺杆连接螺母防松垫圈及开口销无丢失

  • 2024-01-14 09:15:02
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制动梁安装位置正确,闸瓦托铆钉无丢失( )

  • 2024-01-14 09:15:02
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闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失,闸瓦磨耗不超限、无碾出金属镶嵌物,闸瓦插销安装位置正确,闸瓦插销环无丢失()

  • 2024-01-14 09:15:01
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钢轨上部及钢轨外侧垂下品与轨面水平线垂直距离不超限;( )

  • 2024-01-14 09:15:01
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  • 高速铁路接触网隔离开关接地方式采取双接极,一根接地线接入综合接地系统,一根连接保护线接地。
  • 高速铁路接触网支柱斜率符合设计要求,接触网各种支柱,均不得向线路侧和受力方向倾斜。
  • 高速铁路接触网补偿下锚柱横线路方向,向受力反向的倾斜率为5mm/m,顺线路向下锚拉线侧倾斜率为10~15mm/m。
  • 标准情况下定位管应当水平,允许误差坡度不得大于150/1000,且正定位只允许抬头、反定位只允许低头。
  • 高速铁路接触网中心锚结柱中心连线垂直于线路中心线;承力索中心锚结线夹螺栓穿向正确,承力索中锚线夹应由线路侧穿向田野侧。
  • 关节式电分相两悬挂间的空气绝缘间隙为450mm,施工允许偏差为+50,-0mm。
  • 在接触网终端装设“接触网终点”标,“接触网终点”标应装设于接触网锚支距受电弓中心线400mm处接触线的上方以及线路左侧相同位置立
  • 当避雷器瓷釉脱落或复合绝缘子裙边损坏超过300mm2及表面龟裂老化严重时,对避雷器进行更换。
  • 18#无交分线岔两承力索交叉点处间距不应小于60mm,在始触区1050mm处,侧线比正线接触线高不得大于40mm。
  • 交叉线岔交叉点横向距两线路任一线路中心不大于350mm,纵向距道岔柱定位大于2.5m。
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