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铅蓄电池初充电过程中不允许中断电源，其原因是为避免在极板上形成粗大的（ ）晶体，而使初充电难以进行。

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普通铅酸蓄电池的充电方法有四种，一般情况下采用（ ）较多。

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客车用TG型蓄电池的额定容量是以电解液平均温度为（ ）时的放电容量作为标准。

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镉镍蓄电池电解液中主要杂质是（ ），它是由水或空气中二氧化碳引起的。

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镉镍电池与铅酸电池放电特性比较，镉镍电池的电压变化率（ ）铅酸电池。

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镉镍电池放电过程中的电压变化率（ ）铅酸蓄电池的电压变化率。

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TG型电池充电后的相对密度一般选为（ ）（30℃）。

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KP-2A型控制箱设有起励电路，由蓄电池组给J5型发电机励磁绕组j1j2提供约（ ）mA的助磁电流，使发电机在较低的转速下开

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25T型客车检修规程对于DC600V车下充电机箱检修规定：充电机工作时输出电压为DC118～123V，电池欠压保护动作值为（

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25T型客车的蓄电池组应有短路保护，各极对箱体间的绝缘电阻应不小于( )。

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