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汽车设计(06929)
设对称式锥齿轮差速器壳的转速为n0,左右两侧半轴齿轮的转速分别为n1和n2,其关系满足
2024-11-06 03:47:55
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汽车转向系中的防伤安全机构,在发生碰撞后不能实现转向的是
2024-11-06 03:47:53
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转向器按转向时的动力来源和结构特点有不同的分类,下列转向器属于机械式转向器的是
2024-11-06 03:47:52
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在设计双横臂悬架时,综合考虑车辆定位参数变化及悬架布置空间的影响,一般上、下横臂的长度应该满足的关系是
2024-11-06 03:47:51
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前后悬架均为对称式钢板弹簧的汽车,紧急制动时,弹簧出现最大应力的部位是
2024-11-06 03:47:50
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空载与满载时簧上质量变化大的货车,应当选用
2024-11-06 03:47:48
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前悬架纵倾中心的不同位置会影响不同工况的相应参数,主要影响的是
2024-11-06 03:47:47
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普通乘用车悬架的动挠度fd的范围为
2024-11-06 03:47:45
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对于普通锥齿轮差速器,为使所有行星齿轮能同时与两个半轴齿轮啮合,半轴齿轮(齿数z2)与行星齿轮(n个,齿数z1)之间必须满足的关
2024-11-06 03:47:44
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齿轮设计时一般需要计算齿轮强度。差速器齿轮的尺寸受结构限制,且承受载荷较 大,轮齿强度应该计算的是
2024-11-06 03:47:42
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