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加速度计输出的（）和列车的加速度成正比

2024-09-20 22:05:43
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每个外围处理器接收到的每对信号相位相差（）度，这样可以判断列车运行方向

2024-09-20 22:05:42
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VOBC通过测量速度传感器脉冲的（）来计算速度。

2024-09-20 22:05:41
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由于以太网电路的（）米长度限制，在每个M2车，装有一个网络交换机。

2024-09-20 22:05:40
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（）信号用于列车自动速度控制（ASC）运算和空转/打滑的检测和补偿。

2024-09-20 22:05:39
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速度传感器两路输出流为每转（）个脉冲。脉冲的频率与车轮的角速度成正比

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一旦一个移动无线电台与一个轨旁无线单元关联，该轨旁无线单元就会在（）内发送报文包，说明该移动无线电台已经在自己路由表上，可以在别的表中相应删除。

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车载的移动无线电台从其一个（）收到发向列车上其他设备的报文时，它将直接将该报文传送到相应的设备上去

2024-09-20 22:05:35
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无线链接对CBTC子系统是透明的。轨旁无线单元和移动无线都内嵌有（）的代理，使任何标准的该管理站都能对其进行有效的诊断和修复。

2024-09-20 22:05:34
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移动无线电台（MR）是列车上的无线设备，最多能接入（）个设备

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