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加速度计输出的()和列车的加速度成正比

  • 2024-09-20 22:05:43
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每个外围处理器接收到的每对信号相位相差()度,这样可以判断列车运行方向

  • 2024-09-20 22:05:42
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VOBC通过测量速度传感器脉冲的()来计算速度。

  • 2024-09-20 22:05:41
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由于以太网电路的()米长度限制,在每个M2车,装有一个网络交换机。

  • 2024-09-20 22:05:40
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()信号用于列车自动速度控制(ASC)运算和空转/打滑的检测和补偿。

  • 2024-09-20 22:05:39
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速度传感器两路输出流为每转()个脉冲。脉冲的频率与车轮的角速度成正比

  • 2024-09-20 22:05:38
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一旦一个移动无线电台与一个轨旁无线单元关联,该轨旁无线单元就会在()内发送报文包,说明该移动无线电台已经在自己路由表上,可以在别的表中相应删除。

  • 2024-09-20 22:05:36
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车载的移动无线电台从其一个()收到发向列车上其他设备的报文时,它将直接将该报文传送到相应的设备上去

  • 2024-09-20 22:05:35
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无线链接对CBTC子系统是透明的。轨旁无线单元和移动无线都内嵌有()的代理,使任何标准的该管理站都能对其进行有效的诊断和修复。

  • 2024-09-20 22:05:34
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移动无线电台(MR)是列车上的无线设备,最多能接入()个设备

  • 2024-09-20 22:05:33
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