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车辆设备Ⅰ级维修作业负责人由 ( ) 担当，Ⅱ级维修作业由 ( ) 担当。

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动车段主体施工作业时，Ⅰ级施工由 ( ) 担当组长，Ⅱ级施工由 ( ) 担当组长，Ⅲ级施工由 ( ) 担当组长

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营业线维修作业分为 ( ) 作业和 ( ) 作业，（简称点外作业）。

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高速铁路相关联络线及动车走行线、新建设计速度200km/h的铁路及相关联络线和动车走行线按 ( )管理。

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营业线施工维修作业是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业。按组织方式、影响程度分为 ( ) 和 ( )

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限界数据主要由 ( ) 两个方向上的数值组成。首先需选取设备的测量点，限界测量点为轨边设备上最接近限界轮廓的 ( )

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限界检测实行“ ( ) 、 ( )、谁负责”，切实落实责任制。

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车辆设备限界测量由设备科组织各车间（所）对管内设备限界进行检测，每次限界检测必须安排足够的人员，且应有 ( )参加。

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对违反规定擅自作业造成既有车辆设备限界缩小的，按照 “( )” 原则，立即整治并恢复限界，未及时整治导致发生铁路交通事故和

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限界检测和数据格式应符合铁道行业标准，限界检测设备应定期进行 ( ) 。

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