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城市轨道交通运营主管部门应在收到报告后逐级报送至交通运输部，每级报送时限不超过5个工作日。

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运营单位应在形成运营险性事件技术分析报告后5个工作日内，报送至城市轨道交通运营主管部门。

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运营单位应组织设备供应商以及相关责任单位对运营险性事件开展技术分析，并在运营险性事件发生之日起30日内形成分析报告。

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发生运营险性事件的，城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）应在1小时内向城市轨道交通运营主管部门报告

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城市轨道交通运营主管部门应将信息逐级上报至交通运输部，每级上报时限不超过1小时，重大情况可越级上报。

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城市轨道交通运营险性事件达到国务院规定的事故等级的，按国务院规定的等级和分类标准，分为特别重大事故、重大事故、较大事故、较小事故

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地铁、轻轨、磁浮等城市轨道交通运营险性事件的信息报告与分析工作适用本办法。

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挤岔是指在正线、配线、车场线等线路，由于道岔位置不正确、尖轨未能与基本轨密贴，导致列车通过道岔时将尖轨与基本轨挤开或挤坏过程，造

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其他障碍物是指声屏障、防火门、人防门、防淹门等构筑物及射流风机、（）、管线等吊挂构件或其他设备脱落侵入限界。（）

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相关单位和个人应配合开展运营险性事件技术分析工作，按要求及时提供相关技术文件、（）和资料，并对所提供材料的真实性负责。（）

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