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各车站信号(机械室)信号设备均属一级负荷,二路独立电源,交流380V供电

  • 2024-01-18 23:54:40
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高速铁路智能电源屏内设UPS电源或外设UPS电源,其容量应满足室内计算机设备在外电源停电的情况下能持续供电不少于60分钟。

  • 2024-01-18 23:54:40
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高速铁路正线均采用四显示列车信号机

  • 2024-01-18 23:54:40
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高速铁路新建各站均采用计算机联锁设备。

  • 2024-01-18 23:54:40
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高速铁路供配电系统应保证各级供配电系统的相互匹配,并应符合不同负荷等级的供电要求。

  • 2024-01-18 23:54:39
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高速铁路供配电系统应保证各级供配电系统的相互匹配,除发生不可抗拒因素外,其可靠性应符合每天12h的运输需要(含“维修天窗”时间)

  • 2024-01-18 23:54:39
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道岔融雪装置由控制终端、控制柜、电加热元件、钢轨温度传感器、雪量监测仪等组成。

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高速铁路信号系统由CTC系统、联锁系统、列控系统、信号集中监控系统四部分组成。

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救援人员在现场应尽可能利用附近的电力设备为救援照明提供电源,如现场无可利用电源时可以利用发电机或从附近农电为事故救援现场提供照明

  • 2024-01-18 23:54:39
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参加事故救援的人员,应配带具有明显标识并符合防护要求的安全帽、防护服、防护靴等。

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