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参阅图6-9乌鲁木齐/地窝堡进近剖面图，图中IF的最低下降高为(852)，该高的基准是：

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参阅图6-9乌鲁木齐/地窝堡进近剖面图，起始进近航段的最低安全高度为

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参阅图6-9乌鲁木齐/地窝堡进近剖面图，航空器加入中间进近航段时，在该航段的平均下降梯度约为：

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参阅图6-9乌鲁木齐/地窝堡进近图，图中标题里“VOR/DME RWY25”表示：

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参阅图6-8深圳/保安仪表进近辅助资料，当航空器实施正常进近距“D6 SZX”时，距入口约为

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参阅图6-8深圳/保安仪表进近辅助资料，当航空器实施正常进近时，以地速300KM/H飞越FAF至THR的时间约为

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参阅图6-8深圳/保安仪表进近辅助资料，当航空器按程序在最后进近仪表段实施进近时，地速为300KM/H，则下降率为

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参阅图6-8深圳/保安仪表进近最低运行标准，B737-800在该跑道实施目视盘旋进近，则其最低下降高（MDH）为

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参阅图6-8深圳/保安仪表进近最低运行标准，B737-800在该跑道实施目视盘旋进近，则其最低天气标准为

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参阅图6-8深圳/保安仪表进近最低运行标准，A340如果实施正常的ILS/DME进近，则其最低天气标准为

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