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参阅图6-9乌鲁木齐/地窝堡进近剖面图，该复飞程序的最晚复飞点采用交叉定位其定位径向线为

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参阅图6-9乌鲁木齐/地窝堡进近剖面图，该复飞程序的最晚复飞点的定位方法是

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参阅图6-9乌鲁木齐/地窝堡进近剖面图，最后进近航段的下降梯度为

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参阅图6-9乌鲁木齐/地窝堡进近剖面图，直线复飞的爬升梯度为

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参阅图6-9乌鲁木齐/地窝堡进近平面图，在距离圈内有一障碍物标高为804,将其换算成高应为

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参阅图6-9乌鲁木齐/地窝堡进近平面图，该图在确定MSA时划分成：

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参阅图6-9乌鲁木齐/地窝堡进近平面图， B737-200型飞机做基线转弯其入航转弯开始的时机位于

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参阅图6-9乌鲁木齐/地窝堡VOR/DME进近平面图，飞机做基线转弯其出航限制采用

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参阅图6-9乌鲁木齐/地窝堡进近平面图， YN-7型飞机做基线转弯其出航航迹应飞

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参阅图6-9乌鲁木齐/地窝堡进近平面图， B737-200型飞机做基线转弯其出航航迹应飞

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