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CRH2型动车组牵引变压器具有1个原边绕组（25KV、3060KVA），2个牵引绕组（1500V、2×1285KVA），1个（

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在受电弓阀板中用于控制升弓速度的是（ ）

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（ ）主要作用是防止转向架以较高的频率点头振动。

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CRH2型两列动车组连接时的MON依次显示为：“（ ）~打开头罩锁~打开头罩~锁住头罩~连接准备完成”。

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CRH2动车组上装用双向( ）型橡胶缓冲器，该型号缓冲器为目前较为独有的初压力为零的橡胶缓冲器。

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CRH2型动车组侧拉门装置，通过操作在司机室以及乘务员室内设置的乘务员开关，作为开关的集中控制方式。关闭侧拉门之后各个车厢侧面的

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CRH2A动车组牵引梁由端梁和枕梁联结，并具有安装车钩、( )的相应结构。

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动车组使用过渡车钩时，确认过渡车钩和 15 号车钩中心高度差，须不超过 （ ）mm，否则须调整。

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过渡车钩基本参数：最高使用速度（ ）；最大连接辆数（ ）；车钩强度：纵向拉伸屈服强度≥500KN、纵向压缩屈服强度≥55

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车钩连接面和钩舌腔内堆积的灰尘，要定期进行清理，清理后（ ）。

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