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飞行中违反除/防冰使用程序,造成航空器损坏。

  • 2024-01-16 19:20:23
  • 2019年2月737副升法规新125正序
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未按规定执行航空器地面除/防冰程序。

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人为原因导致触发失速警告(抖杆)、A-FLOOR等。

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人为原因造成机场、跑道关闭。

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航空器滑行中偏出或滑出跑道、滑行道和停机坪。

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认错跑道(包括跑道方向)进近,并建立着陆形态。

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未按规定操作,航空器遭遇颠簸,造成航空器或部件损坏,人员受伤。

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未按规定操作,航空器被雷击、电击或雹击,造成航空器或部件损坏。

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人为原因超出机型操作手册规定的使用限制值,造成航空器损坏。

  • 2024-01-16 19:20:22
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航空器滑行中与航空器或障碍物发生刮蹭、重叠。

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  • 根据《配电安规》,接地线拆除后,( )不得再登杆工作或在设备上工作。
  • 根据《配电安规》,雨雪天气室外设备宜采用间接验电;若直接验电,应使用( ),并戴绝缘手套。
  • 根据《配电安规》,当验明确已无电压后,应立即将检修的高压配电线路和设备接地并( )短路。
  • 根据《配电安规》,接地线截面积应满足装设地点短路电流的要求,且高压接地线的截面积不得小于( )mm2。
  • 根据《配电安规》,装设接地线应( ),拆除接地线的顺序与此相反。
  • 根据《配电安规》,在工作地点或检修的配电设备上悬挂( )标示牌。
  • 根据《配电安规》,工作地点有可能误登、误碰的邻近带电设备,应根据设备运行环境悬挂( )等标示牌。
  • 根据《配电安规》,部分停电的工作,小于表3-1规定距离以内的未停电设备,应装设临时遮栏,临时遮栏可用坚韧绝缘材料制成,装设应牢固
  • 根据《配电安规》,有与现场高压配电线路、设备和实际相符的系统模拟图或( )(包括各种电子接线图)。
  • 根据《配电安规》,配电站的变压器室内工作,人体与10kV高压设备带电部分应保持( )m的安全距离。
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