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高铁接触网关键设备中，线岔是保证电力机车受电弓安全平滑地由一条股道接触线过渡至另一条股道接触线，达到 的目的。

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高铁接触网关键设备中，线岔是保证电力机车 ，安全平滑地由一条股道接触线过渡至另一条股道接触线，达到转换线路的目的。

  • 2024-01-16 18:42:11
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高铁接触网关键设备中， 是保证电力机车受电弓，安全平滑地由一条股道接触线过渡至另一条股道接触线，达到转换线路的目的。

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三滑轮补偿装置的传动比是 。

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自动补偿装置，时速200-250km/h客运线上广泛采用。

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高铁采用的补偿装置中， 铝合金滑轮组补偿装置传动效率高，维修工作量 。

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补偿在300-350km/h的客运线上广泛采用，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。

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我国高速接触网主要采用的补偿装置有棘轮补偿装置、 。

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补偿装置，在时速200—250Km/h客运线上广泛采用。

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铝合金滑轮组自动补偿装置，时速 客运线上广泛采用。

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