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每个受电弓配备一个（），在出现故障或碳滑板磨损的情况下自动降弓。

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受电弓必须带有（），以便在受电弓紧急降弓时能够减少传递到车体上的冲击和振动。

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接触网和铁轨之间的距离最大为（）。

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接触网和铁轨之间的距离最小为（）。

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CRH5型动车组下臂、上臂和弓头由较轻的（）材料结构设计而成。

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CRH5型动车组整列采用（）受流的形式。

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CRH5型动车组采用（）受电弓。

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CRH5型动车组动车组常用制动为电制动和空气制动的复合制动，紧急制动仅为（）。

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CRH5型动车组制动电阻器安装在（），靠自然通风。

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CRH5型动车组列车设有再生制动，可在（）的速度范围内工作。

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