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武汉高铁训练段工务理论
德国CN道岔的（ ）采用厚腰钢轨制造。
2024-01-16 00:39:53
武汉高铁训练段工务理论
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德国CN道岔（ ）采用Zu1-60钢轨。
2024-01-16 00:39:53
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高速道岔应加强（ ）和心轨位移观测，防止转换卡阻。
2024-01-16 00:39:52
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应加强桥上及（ ）附近无缝道岔的检查和锁定，防止碎弯和爬行。
2024-01-16 00:39:52
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客专线道岔尖轨允许伸缩位移量为（ ）mm，心轨允许伸缩位移量为±20mm。
2024-01-16 00:39:52
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客专线道岔尖轨允许伸缩位移量为±40mm，心轨允许伸缩位移量为（ ）。
2024-01-16 00:39:52
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客专线道岔岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于15mm，顺坡率不应大于( )。
2024-01-16 00:39:52
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某高速场正线采用客专线1/18道岔，其岔后到发线连接曲线半径可设置为（ ）。
2024-01-16 00:39:52
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某高速场道岔岔后到发线连接曲线每5m超高最大变化不应大于（ ）。
2024-01-16 00:39:52
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某高速场道岔岔后到发线连接曲线半径为1200m，其超高设置可为（ ）。
2024-01-16 00:39:51
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