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（ ）执行列车定位作业的两名运营调度员确认的列车位置与数量有不一致时，应分别再次进行定位。

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（ ）当不同查找方式的两份列车定位图数据完全一致，运营调度员得到非正常行车授权后即可下发电话闭塞法启用命令。

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（ ）列车定位作业由两位调度员共同完成，其中一位调度员通过行车计划和行车记录的比对进行确认、另一位调度员通过车站进行确认。

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（ ）列车定位作业主要是确认ATS系统通信中断前，故障影响区段内列车的数量。

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（ ）列车故障救援作业，运营调度员应采用任务制的发令方式，确保命令精简有效。

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（ ）故障车司机回复首尾车位置信息后，运营调度员方可命令救援车运行至距离故障车“三车”位置停车。

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（ ）救援车至“0码”停车后，若故障车司机无法确认首尾车位置信息，但救援车司机可目视到故障车迫停位置，可以“慢速前行”方式运

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（ ）故障列车迫停区间且司机无法报明故障车首尾车位置时，运营调度员可提前命令救援车清客并运行至“0码”区段待命。

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（ ）连挂车在进入折返线或者回库前一车站需两次清客时，运营调度员应预先通知公安警力支援。

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（ ）连挂车牵引运行时，遇正常通信、备用通信中断等突发情况时，运营调度应待重新建立有效通信联络后，方可安排连挂车动车。

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