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8签派实践应用
已知B737-700在某机场着陆，着陆襟翼30位，干跑道，着陆重量130000LB，机场压力高度3000FT，ISA温度，无风，
2024-01-15 20:42:53
8签派实践应用
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已知B737-700在某机场着陆，着陆襟翼30位，跑道报告的刹车效应中等，着陆重量120000LB，机场压力高度4000FT，I
2024-01-15 20:42:53
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已知B737-700在某机场着陆，着陆襟翼30位，跑道报告的刹车效应差，着陆重量110000LB，机场压力高度1000FT，IS
2024-01-15 20:42:53
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已知B737-700在某机场着陆，着陆襟翼30位，跑道报告的刹车效应中等，着陆重量110000LB，机场压力高度2000FT，I
2024-01-15 20:42:53
8签派实践应用
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已知B737-700在某机场着陆，着陆襟翼30位，跑道报告的刹车效应好，着陆重量120000LB，机场压力高度6000FT，IS
2024-01-15 20:42:53
8签派实践应用
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已知B737-700在某机场着陆，着陆襟翼30位，干跑道，着陆重量120000LB，机场压力高度8000FT，ISA温度，无风，
2024-01-15 20:42:52
8签派实践应用
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已知B737-800在某机场着陆，进近襟翼15位，着陆襟翼40位，防冰关，空调关，机场气温28℃，机场压力高度8000FT，根据
2024-01-15 20:42:52
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已知B737-800在某机场着陆，进近襟翼15位，着陆襟翼40位，机翼和发动机防冰开，空调开，机场气温10℃，机场压力高度800
2024-01-15 20:42:52
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已知B737-800在某机场着陆，进近襟翼15位，着陆襟翼40位，防冰关，空调开，机场气温35℃，机场压力高度6000FT，根据
2024-01-15 20:42:52
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已知B737-800在某机场着陆，进近襟翼15位，着陆襟翼40位，防冰关，空调开，机场气温26℃，机场压力高度5000FT，根据
2024-01-15 20:42:52
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