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43.造成机车车辆伤害事故的主要因素，包括作业人员违章抢道、走道心、钻车底、跳车、扒车、以车代步、作业侵限等（）造成的伤害。

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42.（）是指铁路机车车辆在运行过程中碰、撞、轧、压、挤、摔等在造成铁路作业人员伤亡事故。

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41.横越列车、车列前，须与（）（信号员、调车区长、调车长等人员）联系，由其判定暂不移动，得到其准许后方可横越，横越后须向其报告

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40.为避免助理值班员室外连续作业时频繁横越列车、车列，当需助理值班员返回列车另一侧确认出站信号时，可由行车室作业人员或（）协助

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39.所有（）严禁横越列车、车列。

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38.两列或多列车同时在站内通过或同时进出站时，接发车人员应站在（）作业。

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37.在设有（）的线路上作业时，严禁使用金属或线圈制作的腰带、手信号旗杆等可能引起电磁感应的工具、物品。

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36.上线作业人员（包括防护人员）下道避车时须选择（）。

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35.在列车编组、甩挂作业时，调车组人员须确认机后（）和尾部三辆关门车情况，发现违反规定时立即向调车领导人汇报。

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34.站段应明确推进调车作业时的（）地点并纳入《站细》，并须显示“十、五、三车”距离信号。

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