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CCBⅡ制动机实施紧急制动,单阀实施单独缓解即可缓解本机制动,也同时缓解重联机车的制动。( )

  • 2024-01-15 11:53:49
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CCBⅡ制动机加电、失电、和故障惩罚制动使均衡风缸压力以常用速率降至 0。( )

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CCBⅡ制动机发生的惩罚制动均是不可抑制的。( )

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CCBⅡ制动机设为本务 /切除模式的机车不能控制列车制动。( )

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CCBⅡ制动机单独制动手柄置于单独缓解位,自动制动手柄(制动管减压)引起的制动缸压力缓解,而由单独制动手柄引起的制动缸压力将保持

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CCBⅡ制动机,自动制动手柄抑制位制动管的减压量大于常用制动位的减压量。( )

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CCBⅡ制动机设置为客运模式时,均衡风缸的压力由自动制动手柄的位置控制。( )

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司机室副操纵台右下端的紧急制动阀,当机车司机遇到不能采用常用制动解决问题的紧急情况时,将用它来施加紧急制动。( )

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CCBII 制动机正常工作时,三通阀控制部分(DBTV)能够完成制动缸的控制,实现机车的制动和缓解。( )

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CCBII 制动机实施单独缓解时,可以快速缓解由自动制动控制所施加的机车制动,而由单独制动控制所施加的制动仍然起作用。(

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  • II型采集器接线端子中的N代表( )色。
  • II型采集器接线端子中的B代表( )色。
  • II型采集器接线端子中的A代表( )色。
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  • GPRS智能电能表通过RS-485总线连接最多可以( )只电能表。
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