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对旅客人身伤害事故的案卷,由处理单位保管,保存期为三年。

  • 2024-01-15 09:40:30
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“乘车人数通知单”是通过站车客运信息无线交互系统进行传递。

  • 2024-01-15 09:40:30
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票据请领单一式三联,均为白纸黑字印刷。

  • 2024-01-15 09:40:30
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旅客列车乘务组的乘务形式,根据列车种类和运行距离分别采用包乘制和轮乘制。

  • 2024-01-15 09:40:29
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旅客列车乘务组由客运人员、公安乘警和车辆乘务员组成。

  • 2024-01-15 09:40:29
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动车组是一种适合铁路中短途,尤其是城际旅客运输的现代化高效工具。

  • 2024-01-15 09:40:29
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我国长途旅客列车编组方式基本上是六车式,短途则以四车式为主。

  • 2024-01-15 09:40:29
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票额分配方案确定后,以文件形式公布执行。

  • 2024-01-15 09:40:29
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票额分配是以列车定员为基础它能为售票作业,客货运组织列车乘务的优质服务创造良好的条件。

  • 2024-01-15 09:40:29
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旅客列车的直通速度是衡量铁路工作水平的标准之一,它对国内国际都有影响。

  • 2024-01-15 09:40:29
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  • 在接、发旅客列车的同时,接入列车运行监控装置或轨道车运行控制设备发生故障的列车、制动力部分切除的动车组列车而接车线末端无隔开设备
  • 进站信号机外制动距离内,进站方向为超过6‰的下坡道,而接车线末端无隔开设备,禁止办理同方向同时发接列车。
  • 进站信号机外制动距离内,进站方向为超过6‰的下坡道,而接车线末端无隔开设备,禁止办理相对方向同时接车。
  • 进站信号机外制动距离内,进站方向为超过6‰的下坡道,而接车线末端无隔开设备,禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车
  • 接发列车作业,信号人员在操纵信号时,应认真执行“一看、二按、三确认、四呼唤”制度。
  • 信号人员在扳动道岔、操纵信号时,认真执行“一看、二扳(按)、三确认、四显示(呼唤)”制度;对进路上不该扳动的道岔,也应认真进行确
  • 扳道、信号人员在扳动道岔、操纵信号时,对进路上不该扳动的道岔,可不确认。
  • 扳道、信号人员在扳动道岔、操纵信号时,对进路上不该扳动的道岔,也应认真进行确认。
  • 扳道、信号人员在扳动道岔、操纵信号时,认真执行“一看、二扳(按)、三确认、四显示(呼唤)”制度。
  • 信号人员要严格按照车站值班员的接发列车命令、调车作业计划,正确及时地准备进路。
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