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监测电力系统电压值和考核电压质量的节点,称为电压中枢点。()

  • 2024-01-15 05:13:02
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电压中枢点一定是电压监测点。()

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电网无功调整应以分层、分区和就地平衡原则,避免经长距离线路或多级变压器输送无功功率。()

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电力系统中重要的电压支撑节点称为电压中枢点,对电压中枢点的选择有它自己的原则,而电压监测点的选择可以随机进行,没有什么原则。()

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电力系统的电压特性主要取决于各区的有功和无功供需平衡情况,与网络结构无关,因此电压不能全网集中统一调整,只能分区调整控制。()

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无功补偿时应按照原则进行,并应能随负荷或电压进行调整。()

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区域无功补偿不足,系统电压会升高。()

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电能质量三要素包括:电压、波形、频率。()

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在10kV电压互感开口三角处并联电阻是为防止当一相接地断线或系统不平衡时可能出现的铁磁谐振过电压损坏互感器

  • 2024-01-15 05:13:01
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在大接地电流系统中,变压器中性点接地的数量和变压器在系统中的位置,是经综合考虑变压器的绝缘水平、降低接地短路电流、保证继电保护可

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  • 关门车不得挂于机车后部三辆车之内。
  • 列检作业场所在站中转的列车中,不得有制动故障关门车。
  • 列检作业场所在站编组始发的列车中,不得有制动故障关门车。
  • 货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆,自动制动机临时发生故障的车辆,准许关闭截断塞门,简称关门车。
  • 单机挂车时,应挂列尾装置。
  • 单机挂车时,连挂前按规定彻底检查车辆状态,并将编组顺序表和货运单据交与司机。
  • 单机挂车时,发车前列检按规定进行制动试验,无列检时由机务人员进行制动试验。
  • 单机挂车时,所挂车辆的自动制动机作用必须良好,发车前列检(无列检时由车站发车人员)按规定进行简略试验。
  • 单机挂车的辆数,线路坡度超过12‰的区段,以10辆为限。
  • 单机挂车的辆数,平均坡度不超过12‰的区段,以10辆为限;超过12‰的区段,由铁路局规定。
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