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支柱埋设深度应符合设计要求,允许偏差( )mm。

  • 2024-01-15 01:27:35
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支柱的侧面限界应符合设计规定,允许偏差( ),但最小不得小于《铁路技术管理规程》规定的限值。

  • 2024-01-15 01:27:35
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中心锚结绳弛度应等于或略高于该处承力索弛度,承力索中心锚结绳在其垂直投影与线路钢轨交叉处,应高于接触线( )mm以上

  • 2024-01-15 01:27:35
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中心锚结绳范围内不得安装吊弦和电连接。两端距相邻的吊弦或电连接距离不得小于( )mm。

  • 2024-01-15 01:27:35
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中心锚结线夹应安装牢固,在直线上保持( )状态,在曲线上与接触线的倾斜度一致。

  • 2024-01-15 01:27:35
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交叉吊弦应安装在正线接触线距侧线线路中心线、侧线接触线距正线线路中心线水平投影550~600mm的范围内,两交叉吊弦间距一般为(

  • 2024-01-15 01:27:35
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接触线接头、补强处过渡平滑。该处接触线高度不应低于相邻吊弦点,允许高于相邻吊弦点( )mm,必要时加装吊弦。。

  • 2024-01-15 01:27:35
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一个锚段内,承力索接头和断股补强限界值的总数量应不超过( )处。

  • 2024-01-15 01:27:34
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直线区段,直链型悬挂承力索位于接触线( )。

  • 2024-01-15 01:27:34
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承力索宜采用( )材质,容许载流量符合运能需要。

  • 2024-01-15 01:27:34
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  • 参见附图6-15,飞机正常通过最后进近定位点时的高为 。
  • 附图6-15中标号⑧处所缺少的数据为 。
  • 附图6-15中标号⑦处所缺少的数据为 。
  • 如附图6-15中标号⑥处所示,其中的 “R”表示 。
  • 附图6-15中标号⑤处所缺少的数据应为 。
  • 如附图6-15中标号④处所示, “D3.1 HET”表示 。
  • 附图6-15中标号③处所示的IAF为 。
  • 如附图6-15中标号②处所示,飞机进近时,在该及段的平均下降梯度约为 。
  • 在附图6-15中,标号①处所示的“HET”表示 。
  • 参见附图6-14中,该图在确定MSA时划分成 。
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