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列车调度员接到客车“激热”预报后,要立即通知车站值班员和机车乘务员(不具备通信条件的由车站值班员通知机车乘务员)(),机车乘务员

  • 2024-01-14 21:22:13
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列车调度员接到货物列车“强热”预报时,要立即安排列车()并通知机车乘务员(不具备通信条件的由车站值班员通知机车乘务员),机车乘务

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因水害封闭的线路开通后,第一趟列车不得放行()。

  • 2024-01-14 21:22:13
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得到列车严重晃车的报告后,对后续列车,在工务部门现场检查确认前,限速位置按汇报的晃车里程前后各加()确定。

  • 2024-01-14 21:22:13
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得到列车严重晃车的报告后,对后续货物列车,列车调度员应发布()的调度命令,来不及时,车站值班员应立即通知司机()运行,直至工务部

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对停站()分钟以上的列车,到开时刻须分别报点。

  • 2024-01-14 21:22:12
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遇特殊情况需提前解锁延续进路时,车站值班员必须确认(),按规定破封、补封。

  • 2024-01-14 21:22:12
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接发车人员发现旅客列车尾部标志灯熄灭时,通知车辆乘务员;车辆乘务员确定需要停车处理时,通过机车乘务员申请在()停车,车站值班员接

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18号可动心道岔需要地面加锁时,车务在道岔尖轨第一牵引点后第二枕空间处加1个勾锁器;对可动心道岔还应在可动心辙叉()处加1个勾锁

  • 2024-01-14 21:22:12
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尖轨长度为7.7m的12号道岔(即普通型道岔)及12号以下道岔加锁时,车务在道岔尖轨()处加1个勾锁器。

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  • 99、工序间加工余量不应该考虑热处理时引起的变形。
  • 98、成品检验是焊接检验的最后步骤,应根据图纸要求和施工的具体情况选用检验方法。
  • 97、焊接接头的金相检验是用来检查焊缝,热影响区,焊件的金相组织情况及确定内部缺陷的。
  • 96、焊接时电流过小,焊速过高,热量不够或者焊条偏离坡口一侧易产生未熔合。
  • 95、在焊接过程中,熔化金属流淌到焊缝以外未熔化的母材上形成的金属瘤称为焊瘤。
  • 94、焊件不加外来刚性拘束而产生的变形叫自由变形。
  • 93、焊接变形会严重影响焊接生产和焊件的使用。
  • 92、焊接的变形是随着结构刚件的增加而增大。
  • 91、铁素体不锈钢焊接前不能预热。
  • 90、铁素体不锈钢焊接时的主要困难之一是热影响区的晶粒急剧长大,通常可以通过焊后热处理来进行细化。
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