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CRH2A动车组辅助供电系统由牵引变压器辅助供电绕组提供电源。

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动车组必须专列回送，每列编组不得超过16辆。

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盘形制动装置产生的制动力的特点是低速时小，高速时大。

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BCU计算制动力的三要素是制动级位指令、列车运行速度和载重。

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冬季，车外空气经加热后送入车内，有可能使车内空气绝对湿度过低，而不能满足舒适性的要求。

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空调的通风、制冷和制暖三种模式为互锁关系。

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与动力集中型动车组相比，动力分散型动车组的优点之一，是牵引力分散在各个动力车轮上，可解决高速动车组大牵引力与轴重限制之间的矛盾。

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CRH2A型动车组采用了光纤进行信息传输。

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一级检修是对运用动车组的车顶、车下、车体两侧、车内和司机室等部位实施快速例行检查、试验和故障处理的检修作业，须在动车所检查库内实

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CRH2A型动车组自动广播设备在没有CF 卡的情况下启动，计算机系统只会进入普通Windows CE 的界面下。

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