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在快速评估和管理飞机减速性能时可以参考下列典型数值：平飞中减速，在放起落架和着陆襟翼过程中：每海里减速

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在快速评估和管理飞机减速性能时可以参考下列典型数值：平飞中减速，进近襟翼放出：每海里减速（ ）kt；

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在被中断后重新开始正常检查单时，应：

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应该在（ ）的时候（条件许可）发起正常检查单，以防止匆忙或被打断，因为这会破坏正常检查单的安全目的。

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金科玉律中：保持这样的工作优先顺序：

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如在APU运转时关断电瓶开关，（ ）不可用。

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等待APU进气门完全关闭，APU可用灯熄灭后（ ），再关断电瓶，否则可能会导致下一航班客舱有烟雾。

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在关断ADIRS后，至少应等待（ ）秒后，再关断电源，以确保ADIRS记忆最后的数据。

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离机检查之前应考虑到寒冷天气程序，停留刹车（ ）以减少刹车储压器中液压油的泄漏。

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如果残余地速大于等于（ ）KT，报告机务（在后续两次飞行仍偏差过大，ADIRU的IR部分已经失效）。如果残余地速大于或等于（

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