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TG型蓄电池的容量与蓄电池极板表面积不成正比。( )

  • 2024-01-14 08:22:27
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TTL与非门的输入端可以接任意阻值电阻,而不会影响其输出电平。 ( )

  • 2024-01-14 08:22:27
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备用客车无须定期的对蓄电池进行补充电。( )

  • 2024-01-14 08:22:27
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变压器的额定铜耗是通过空载试验测定的。( )

  • 2024-01-14 08:22:27
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变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的,如果发现油温较平时相同的负载和相同冷却条件下高出15℃时,应考虑变压器内部发生

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变压器无论带什么性质负载,只要负载电流增大,其输出电压必然降低。 ( )

  • 2024-01-14 08:22:27
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表头的灵敏度越高,其显示的电流值就越小。( )

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并联补偿法即在感性电路两端并联一个适当的电感器。

  • 2024-01-14 08:22:26
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不论怎样只要电压在36V以下,人就安全。( )

  • 2024-01-14 08:22:26
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步进电动机的静态步距误差越小,电机的精度越高。 ( )

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  • 推车人员应在车辆两侧地面上推动车辆,禁止站在站台上推车。
  • 在衔接正线、到发线而无隔开设备的线路上进行手推调车时,应得到车站值班员准许,由调车长监督。
  • 站内滚动试验正常时,通知车站值班员,由车站组织发车。遇机车前端至出站信号机距离不足10m时,本务机车司机报告车站值班员开放调车信
  • 附挂机车在站内或区间进行滚动试验须得到机车调度员准许;滚动试验的走行方向与列车运行方向须一致。
  • 救援列车开行时可不使用货物列车列尾装置。
  • 列车尾部车辆后端软管连结器与列尾装置软管连结器交叉捆绑,制动软管最低处距轨面不少于300mm。
  • 区段小运转开行的货物列车可不使用货物列车列尾装置。
  • 编组超长列车需占用两条线路时,列检应在合组后进行技术检查及列车简略试验。
  • 超长列车是指列车速度超过运行图区段规定的区段换长的列车。对虽未超过图定区段换长,但列车长度(含30m附加制动距离)超过了停放该列
  • 哈局集团公司规定,超长列车始发、终到需由本务机车担当一钩转线作业时,不需发布调度命令。终到列车对转线车辆的技术检查,可在转线后进
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