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《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)车辆须装有自动制动机和人力制动机。

  • 2024-01-14 07:17:59
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《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)车辆应有识别的标记:电气化区段运行的客车、机械冷藏车等应有电化区段严禁攀登的标识。

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《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)车辆应有识别的标记:客车还应有车种、定员、最高运行速度标记。

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《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)车辆应有识别的标记:路徽、车型、车号、制造厂名及日期、定期修理的日期及处所、自重、载重、容积

  • 2024-01-14 07:17:58
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《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)有关单位应建立和健全消防组织,定期进行检查。

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《铁路技术管理规程》本规程是国家铁路技术管理的基本规章,各部门、各单位制定的技术管理文件等,都必须符合本规程的规定。

  • 2024-01-14 07:17:58
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《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)为加强中国铁路总公司(简称铁路总公司)铁路技术管理,确保国家铁路安全正点、方便快捷、高速高效

  • 2024-01-14 07:17:58
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《铁路安全管理条例》铁路运输企业工作人员窃取、泄露旅客身份信息的,由公安机关依法处罚。

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《铁路安全管理条例》旅客违法携带、夹带管制器具或者违法携带、托运烟花爆竹、枪支弹药等危险物品或者其他违禁物品的,由公安机关依法给

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《铁路安全管理条例》铁路监管部门应当加强对铁路运输高峰期和恶劣气象条件下运输安全的监督管理。

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  • 终端内的绝缘填充剂及密封剂,应与电缆及终端内的其它绝缘材料()。
  • 终端的出线杆与电缆铜导体之间应采用()方法连接,终端各部分的机械强度应能 耐受因电缆的负荷变化而产生的末端推力而不致损坏。
  • 配电站(室内站、箱式变及柱上变)高低压电气装置宜公用接地装置,其接地电阻 不应大于 ()
  • 额定动稳定电流 即额定峰值耐受电流,为额定短路开断电流的 ()倍。
  • 配电站和开闭所的 10kV 母线、变压器的高低压侧、线路分段开关的电源侧以及线路 联络开关的两侧均应装设避雷器,避雷器安装点接地
  • 与 10kV 架空线路相连的电缆,当电缆长度大于 50m 时,应在其两端装设避雷器;当 电缆长度小于 50m 时,可在线路变换处
  • 功率因数调整电费是根据客户COS∮水平的高低()的电费。
  • 根据计算的功率因数,()规定标准时,在按照规定的电价计算出其当月电费后,再按照“功率因数调整表”所规定的百分数增减电费。
  • 改善功率因数的实质问题是补偿()功率。
  • 凡实行功率因数调整电费的用户应装设带有防倒装置的或双向()。
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