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为了避免碰撞受电弓,定位器应有1:5~1:10的倾斜度。( )

  • 2024-01-14 05:14:50
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供电段的主要任务是:编制大修.改造和科研计划,不负责制定接触网小修计划。( )

  • 2024-01-14 05:14:49
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终端柱距车挡不宜小于5m。( )

  • 2024-01-14 05:14:49
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当量跨距是指在此跨距内,当温度条件变化时,线索张力变化规律与锚段内实际跨距的变化规律相同。( )

  • 2024-01-14 05:14:49
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绝缘子不仅要有绝缘性能,而且要有足够的机械强度。( )

  • 2024-01-14 05:14:49
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直接带电作业时,若转移工作场所,可以不脱离等电位便进行作业。( )

  • 2024-01-14 05:14:49
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基础混凝土强度不应小于10MPa。( )

  • 2024-01-14 05:14:49
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一般中间站和区间接触线距轨面的高度不小于6200mm。( )

  • 2024-01-14 05:14:49
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牵引变电所的主变压器,高压侧的额定电压为110KV或220KV。( )

  • 2024-01-14 05:14:48
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在短路情况下,继电保护装置作用于高压开关自动切除故障。( )

  • 2024-01-14 05:14:48
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  • 车站行车室内一切电话中断,在双线自动闭塞区间,如闭塞设备作用良好时,列车运行仍按()行车。
  • 路票编号为( )位
  • 两线、多线区间使用路票时,应在路票上加盖( )章。
  • 双线反方向行车使用路票时,应在路票上加盖( )章。
  • 使用电话闭塞法行车,单线或双线反方向发车(正方向首列发车)时,根据《行车日志》查明区间已空闲,并取得接车站承认的电话记录号码,在
  • 使用电话闭塞法行车,双线正方向发车(首列除外)时,根据收到的前次发出的列车到达的( ),在发车进路准备妥当后,即可填发路票
  • 使用电话闭塞法行车时,当挂有由区间返回的后部补机时,另发给补机司机( )。
  • 使用( )法行车时,列车占用区间的行车凭证为路票
  • 使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为( )
  • 半自动闭塞区段,遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时,列车越过发车进路信号机的行车凭证为( )。
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