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CRH2、CRH3和CRH5型动车组车体为（ ）焊接结构。

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CRH1CRH1B和CRH1E型动车组车体为（ ）焊接结构。

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动车组（ ）设有密接式车钩装置、风挡及电气连接、压缩空气连接设施等。

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CRH2型动车组采用8辆编组，采用4M4T的动力配置方式，分为（ ）个动力单元。

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CRH1A型动车组采用8辆编组，采用5M3T的动力配置方式，分为（ ）个动力单元。

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我国先后引进CRH1CRH2CRH3C和CRH5A型等4种时速（ ）km及以上速度级铁路动车组设计和制造技术。

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2010年10月底，CRH380AL型动车组在京-沪线跑出（ ）km/h的最高速度。

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动车组采用（ ）车体可提高曲线限速30％～40％，提高运行速度15％～20％。

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动车组中（ ）诊断技术主要是实现动车组的控制、监视、信息传输、和故障诊断功能。

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动车组中（ ）传动并采用异步电机驱动是高速列车牵引传动系统的发展主流。

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