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CRH380AL型动车组为了减少垂向的高频波振动，在转向架构架与轴箱体之间，安装了一系横向减振器。（）

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CRH380AL型动车组轴箱体的上部，安装了轴箱弹簧。（）

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CRH380AL型动车组动车转向架和拖车转向架的构架侧梁采用不同结构。（）

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CRH380AL型动车组拖车转向架可分为中间转向架和端部转向架两类，两者结构基本相同，只是端部转向架上装有排障器。（）

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在新碳滑板安装后，使受电弓升高至约1.6m处，调整弓头两滑板在同一水平位置（ ）

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CRH380A型动车组高压设备箱内置部件可以分别单独拆装。（）

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CRH380A型动车组在VCB合的状态下，受电弓无法降下。 （）

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CRH380A型动车组当发生1次过流故障时，处理完相关故障合VCB前，需要按压司机台【复位】按钮。 （）

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CRH380AL型动车组VCB无法闭合的原因是K处于吸合状态。 （）

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当CRH380A型动车组进行外接供电时，受电弓可以保持升起状态。（）

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