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通过建立信息交互平台,在各铁路局之间实现车载无线通信设备故障信息、线路数据库信息的交互

  • 2024-01-06 21:19:33
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构建车载无线通信设备运用维护管理系统,要整合既有的GIS采集系统

  • 2024-01-06 21:19:28
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RMS系统数据库采用Oracle14G

  • 2024-01-06 21:19:23
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RMS通过出入库检测系统提供的测试数据和库检录音,对车载无线通信设备出入库检测作业过程以及运用效率进行监测

  • 2024-01-06 21:19:18
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针对车载无线通信设备流动性强的特点,RMS通过对CIR、列尾机车台及其主要板卡运用条形码标签,进行质量跟踪和运用管理

  • 2024-01-06 21:19:13
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RMS实现对车载无线通信设备的远程监测和管理

  • 2024-01-06 21:19:07
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RMS其中HMI按铁总实际所需数量配备,其他设备各配1套(建议采用双机冗余热备)

  • 2024-01-06 21:19:02
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RMS系统服务器端开发技术采用Java

  • 2024-01-06 21:18:57
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RMS实现车载无线通信设备的实时在线监测

  • 2024-01-06 21:18:52
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CIR库检作业人员对本库检工区的库检作业完整信息进行查询统计,生成《车载无线通信设备质量统计及故障分析报表》

  • 2024-01-06 21:18:47
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  • 中间站有调车作业的列车,列车进站停车后,司机应使车列处于( )状态;
  • 在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆仅采用人力制动机防溜时,应拧紧人力制动机与停留车辆数量比例应不少于( )。
  • 在位于超过6‰坡度的线路上停留车辆装卸作业时,应( )后方可进行。
  • 停留车辆因装卸车对货位等情况不能连挂在一起时,对中间车组允许分组采取( )防溜措施。
  • 车站折角(返)、换挂机车超过20min挂头时,允许在车列一端采取( )。
  • 在车站终到后进行( )的列车,机车立即挂头时,车列自动制动机处于制动保压状态下,对该车列可不采取其他防溜措施。
  • 中间站(不含比照区段站办理的中间站)保留列车到达后,车站除对停留车列采取两端两种防溜措施外,每端还应( )。
  • 遇大风天气,有关单位应每( )h 组织对停留车辆的防溜措施进行一次检查并做好记录。
  • 遇气象预报8 级风力时,一批调车作业中临时停留的车辆,须采取( )。
  • 尽头式车站正线上停留车辆的防溜执行( )防溜规定。
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