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ATP系统通过（）检测出故障装备列车、非装备列车及ACB故障

2024-09-20 20:30:05
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当检测到打滑时，ATP系统通过增加列车位置的不确定性进行补偿，列车限界范围增加，如果列车位置不确定性超过（）米，则列车位置丢失。

2024-09-20 20:30:03
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车轮的空转/打滑是指由速度传感器测得的速度与列车本身速度不一致的情况。因此可使用（）来测量正确的速度与行驶距离。

2024-09-20 20:30:02
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速度传感器用于在不连续的阶段进行列车定位，通过累加车轮的周长除以车轴每转（）度速度传感器测得值的方法，车轮的旋转可转换成列车在线路上的行走距离。

2024-09-20 20:30:01
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在双向运行区段，以下何种系统授权双向运行（）

2024-09-20 20:30:00
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如果设置VOBC为人工开门，当TOD显示列车停站后，司机可（）立即打开车门。

2024-09-20 20:29:59
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列车以能量节约运行方式运行，可产生一个（）的旅行时间并且基于更低的速度这样可以达到（）的能耗。（）

2024-09-20 20:29:58
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VOBC将会根据来自ATS的运行类型代码对速度进行控制，若未从ATS收到任何信息，将根据（）运行类型来控制

2024-09-20 20:29:56
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VOBC的线路数据库包括了相关的线路信息，包括（）位置，车站停车位置，坡度，土建限速，道岔位置和（）位置等。（）

2024-09-20 20:29:55
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应答器之间列车位置由（）测量，并通过速度传感器信号计算探测到应答器后列车的行驶距离

2024-09-20 20:29:54
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