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后备模式下，( )基于计轴区段的占用/出清，所命令的道岔位置、进路请求和其它相关轨旁设备状态控制信号机的显示。

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在CBTC模式下，MAU接收ATS请求的进路并遵循( )原则执行主要的ATP和联锁功能。

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正线计算机联锁子系统设备称为PMI，核心为（ ）的冗余系统。

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在后备模式中，不属于PMI提供的功能是（ ）

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下列不属于联锁控制的轨旁设备是（ ）

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在CBTC模式下，（）负责轨道上的列车移动及间隔的安全，（）会根据其它子系统的请求排列并锁闭道岔。( )

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正线上所有道岔防护信号机为三机构（）信号机，均具备引导功能，非道岔防护信号机为三机构（）信号机，不具备引导功能。（ ）

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如果进路是为一个非受控列车排列，MAU将试图建立AMT。为了建立AMT,固定闭塞间隔条件（）建立，作为设置相关信号为（）的条件。（ ）

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CBTC模式下，当ATS命令进路时，（ ）生成进路请求给（ ），（ ）通过预留相应（ ）进路请求路径上的轨旁设备，安全执行和授权该进路。（ ）

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深圳地铁九号线采用的计轴器的型号是（ ）

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