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80km/h＜υmax ≤120km/h正线混凝土枕地段，轨距静态几何不平顺临时补修容许偏差管理值为（）mm。

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80km/h＜υmax ≤120km/h正线混凝土枕地段，当限速80km/h时，三角坑（缓和曲线）静态几何不平顺容许偏差管理值为

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80km/h＜υmax ≤120km/h正线混凝土枕地段，当限速80km/h时，三角坑（直线和圆曲线）静态几何不平顺容许偏差管理

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80km/h＜υmax ≤120km/h正线混凝土枕地段，当限速80km/h时，高低静态几何不平顺容许偏差管理值为（）mm。

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80km/h＜υmax ≤120km/h正线混凝土枕地段，当限速80km/h时，轨向（直向）静态几何不平顺容许偏差管理值为（）m

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80km/h＜υmax ≤120km/h正线混凝土枕地段，当限速80km/h时，水平静态几何不平顺容许偏差管理值为（）mm。

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80km/h＜υmax ≤120km/h正线混凝土枕地段，当限速80km/h时，轨距静态几何不平顺容许偏差管理值为（）mm。

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年通过总质量大于3000万t且不大于5000万t或线路允许速度大于100km/h且不大于120km/h铁路正线为（）级铁路。

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年通过总质量大于5000万t或线路允许速度120km/h以上的铁路正线为（）级铁路。

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实行分级管理，根据线路允许速度.年通过总质量.在路网中的重要性以及客货运输特点等情况，划分线路等级为（）级。

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