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当车站一组AGM中故障台数大于等于（ ）或所有AGM中故障台数大于等（ ），站务人员及时报各AFC调度，由调度安排AFC专业维修

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按电话闭塞法组织行车时，车站应指派（ ）到场监控，强化现场监督、指导和卡控工 作。

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某站发生全部进闸机故障或进闸机能力不足时，其他车站由AFC调度设置（ ）模式，设置成功后引导乘客从闸机出站，若模式设置不成功，则

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接到轨行区异物通知后，值站携带相关备品有（ ）。

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列车进站过程中，在站台头端前方第一个道岔作业时，（ ）需组织作业人员避让至安全区域，待列车在站线停稳后方可继续作业。

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人工排列进路，两人一组对单机牵引道岔进行操作时，由（ ）查看道岔整体状态、对转辙机断电、摇动至正确位置，由（ ）打开钩锁器箱取出

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采用两人一组下线路时，下线路人员设主操员、辅操员，原则上由值班站长和一名（ ）担任，值班站长需做好人工准备进路的防护、确认等关键

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近/有岔站与联锁站日常设置数字电话一键拨号，方便应急情况下的联系，对于车控室与现场的联系需使用（ ）

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人工办理进路时，（ ）协助打开钩锁器箱、摆放钩锁器、打开转辙机手摇把盖孔、收拾备品。

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人工办理进路，双机牵引道岔，需使用（ ）副钩锁器加锁。

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