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整个车体结构的传热系数不超过 （ ）W/m2K。

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当一列车以速度（ ）km/h撞击另一列车客室车体主结构不损坏，要保证司机的逃生空间。

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当一列车（AW0）以 （ ）km/h 速度撞向另一列静止并施加制动的列车（AW0），不能造成车体结构损坏。

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车体可以受一列 6 辆编组列车以 （ ）km/h 的速度进行列车联挂时产生的冲击力。

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低合金钢材料可以使车体钢结构自重减轻（ ）％重量。

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不锈钢车体自重比碳素钢可以减轻（ ）t。

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不锈钢与碳钢相比，最大的优势是（ ）。

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铝合金钢体使车体比钢制车体减轻（ ）％质量。

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车体的结构形式、性能和技术经济指标主要取决于（ ）。

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一般车体承载结构的质量约占车辆自重的（ ）。

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