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行调以布置道岔定反位的方式组织车站人工准备进路，进路准备完毕后，值班站长需再次对钩锁道岔按“由远至近”或“由近至远”进行道岔开通

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单机牵引道岔和双机牵引道岔，均使用1副钩锁器加锁。

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成都地铁行车组织层级包括线网指挥层、线路控制层、线路执行层。

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半月检时间间隔不超过15天，检查日期原则上为每月13至15日。

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道岔恢复、人员出清后，近/有岔站向联锁站报告，联锁站确认联锁区内设备恢复正常、下线路人员出清后，报告行调，上交控制权。

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在汛期降雨期间（无暴雨预警），巡视间隔不大于120分钟；暴雨蓝色、黄色预警期间，巡视间隔不大于90分钟；暴雨橙色预警期间，巡视间

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依据发生各类突发灾害、灾难的可能性或突发事件的发展趋势等因素，运营公司预警由低到高分为蓝色、黄色、橙色、红色四个级别。

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运营公司的应急预案体系按照三级建设，由上到下分别是综合应急预案、专项应急预案、现场处置方案。

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在重大活动（重要会议、重要节假日、重要展会、特殊时期等）期间或工作日早晚客流高峰时段，公司可根据事件会造成的危害和影响程度提高防

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防汛应急物资以“谁配置，谁管理”为原则，由各车间、站区负责维护及管理工作，并服从安排，统一调配。

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