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在点式列车控制运行和连续式列车控制运行中，即使列车运行在CTC级，TGMT系统也要依靠连锁功能实现安全进路操作。（ ）

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点式列车控制运行和连续式列车控制运行车载子系统使用不同的TDB。（ ）

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两台OBCU无运行影响，都一直运行，并接收应答器与移动授权。（ ）

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当一台OBCU发生故障时，可以实现自动切换，切换时会产生紧急制动。（ ）

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雷达单元根据多普勒雷达原理工作，提供车辆的轴旋转方向和旋转速度。（ ）

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应答器天线不包含任何可变更的部件，如果出了故障，整个天线需要更换。（ ）

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OBCU_ATP的TRMA模块是欧式应答器系统的问答器的一部分，它产生接收单元的系统时钟，以及27.095MHz的激发信号，该信

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在SM模式中，列车在有限的列车保护下由司机人工驾驶，司机必须遵守地面信号并全面负责列车的运行。（ ）

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旁路驾驶模式并不是车载子系统的驾驶模式，因此没有到旁路模式的过渡，它不是由车载子系统，而是由车辆提供的硬件实现。（ ）

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车载子系统在未装备TGMT轨旁设备的区域内或者在区域出口转换后，工作在连锁控制级别（IXLC）。（ ）

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