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严禁利用列车间隔进行作业,非作业时间允许各类人员上道。

  • 2024-01-19 03:48:59
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铁路总公司、铁路局调度在组织指挥日常运输工作中,应及时正确发布与运输有关的调度命令,下级调度以及行车有关单位、人员必须执行。

  • 2024-01-19 03:48:59
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建立高速铁路主要行车工种岗位人员定期考核鉴定制度。对高速铁路岗上人员,依据个人专业技术水平、安全生产、工作业绩等情况,按照岗位标

  • 2024-01-19 03:48:59
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行车有关人员在执行职务时,必须坚守岗位,穿着规定的服装,佩戴易于识别的证章或携带相应证件,讲普通话。

  • 2024-01-19 03:48:59
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一个车站的道岔不得有相同的编号。

  • 2024-01-19 03:48:59
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机务、车辆、工务、电务、供电、通信、信息、房建等单位须及时向车站(车务段)提供有关的技术资料。

  • 2024-01-19 03:48:58
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遇有暴风雨雪天气或地震,工务、电务、供电等设备管理单位应加强对非重点地段和设备的检查。

  • 2024-01-19 03:48:58
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遇发生影响行车的设备故障(列车设备故障除外)时,原则上应先处理故障,后组织行车。

  • 2024-01-19 03:48:58
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列车运行,原则上以开往北京方向为上行,反之为下行。列车须按规定编定车次。上行列车编为双数,下行列车编为单数。

  • 2024-01-19 03:48:58
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调度所的时钟及各系统的时钟须每天校准。( )

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  • 使用机车动力制动,在需要缓解时,应先解除动力制动,再缓解空气制动。()
  • 禁止在自阀制动保压后,将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位(或缓解位、保持位)后,又移回制动区或保压位(牵引带有阶段缓解装置的列
  • 列车施行常用制动时,自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。()P115T486
  • 列车施行常用制动时,单阀缓解机车制动,每次不得超过10kPa。(
  • 凡是不压缩车钩能够起动的,不一定要强调压缩车钩。()P114T484
  • 货物列车压缩车钩后,在机车加载前,可缓解机车制动。()
  • 货物列车起动前压缩一部分车辆的车钩,发车时使列车中的车辆逐辆起动,再加上各车钩缓冲弹簧的伸张力,就会使列车起动变得顺利、轻便。(
  • 加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为:制动缸压力=1×制动管减压量。()P113T480
  • 列车在曲线上运行时,机车、车辆在离心力的作用下,轮缘与轨头内侧的摩擦增加。()P113T478
  • 列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。()P113T478
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