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当列车位于接近区段时，需办理人工延时解锁进路，此进路内方空闲且始端信号关闭延时一定时间后进路方可解锁。

  • 2024-01-19 03:14:17
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成都地铁3号线正线及车辆段采用的联锁系统型号为TYJL_II型计算机联锁系统。

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站台扣车的复位只能通过按压站台扣车复位按钮来完成。

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站台扣车的目的是使停在站台上的列车延迟发车。

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在1，2号线，如果发车进路已建立后，按下紧急停车按钮，发车信号机点红灯并且进路将解锁。

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在1，2号线，如果按下紧急停车按钮后再排列进路，如果其他条件具备，进路将被锁闭，但信号不开放。

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信号控制电路是在给出有效的列车允许信号之前被执行的最后一个信号功能。

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1/2号线正线正方向上所有信号机(除尽头信号机外)具有自动通过信号的功能。

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若进路及其防护区段的范围内有道岔失去表示，则该进路不能设置为引导。

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对于具有防护区段的进路，其引导进路无相同的防护区段。

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