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如果引导进路中第一个区段是故障区段，则在列车占用该区段后关闭引导信号机。

  • 2024-01-19 03:14:24
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对于具有防护区段的进路，其引导进路不需有防护区段。

  • 2024-01-19 03:14:24
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进路的自动通过用在列车正常运行的默认方向进路上。

  • 2024-01-19 03:14:24
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在ATS控制下，ATS故障；或者在LCW控制下，LCW故障，自动（默认）进路请求（ARQ）将自动产生。

  • 2024-01-19 03:14:24
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自动进路请求只在相应的接近区段被占用时产生。

  • 2024-01-19 03:14:24
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方向锁闭会阻止任何在两个联锁之间的敌对进路建立。

  • 2024-01-19 03:14:23
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当保护区段请求继电器吸起后，在检查过保护区段占用以及反方向进路存在后，保护区段继电器（OLP）将会吸起并允许信号开放。

  • 2024-01-19 03:14:23
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联锁系统在CBTC、点式ATP和联锁三种控制模式下联锁的技术条件不相同

  • 2024-01-19 03:14:23
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TYJL-II型联锁系统正常运行时，两套联锁机互为热备；任何一套联锁机故障时，不会影响联锁逻辑子系统的工作。

  • 2024-01-19 03:14:23
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联锁道岔可以人工单独操纵，也可随进路的排列而自动选动，进路选动优先于单独操纵。

  • 2024-01-19 03:14:23
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