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道岔前端与另—道岔后端相连时，允许速度不大于120km／h的线路，尖轨尖端轨距递减率不应大于6‰。如不能按6‰递减时，可将前面道

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对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于6m，两尖端处轨距相等时不作递减，不相等时应从较大轨距向较小轨距均匀递减；两尖轨尖端

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允许速度大于160km／h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于100mm，其他线路不得小于（ ）。【铁路线路修理规则第三章第3.

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固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持（ ）。【铁路线路修理规则第三章第3.9.14条】

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可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓，扭矩应保持（ ）。【铁路线路修理规则第三章第3.9.12条】

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高锰钢整铸辙叉重伤标准(含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座)：叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过（ ）。【铁路线路修理规则

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高锰钢整铸辙叉轻伤标准(含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座)：辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km／h的线路

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高锰钢整铸辙叉轻伤标准(含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座)：辙叉心宽（ ）断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，5

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基本轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换：60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于120km／h的正线上超过（ ），其他正线上

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凡有硬弯的钢轨，均应于铺轨前矫直。常备轨亦应保持顺直。线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（ ）。【铁路

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