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（ ）部是车辆连接的重要部位;（ ）部是传递牵引力和冲击力的部位,它做成空方形结构,应具有较大的强度和刚度。

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钩体是车钩的基础部分,其他零件与其配合共同完成车钩的作用,可分为（ ）、（ ）和（ ）等三部分。

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15号车钩一般由( )、( )、钩舌销及( )内部配件等组成。

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中间体过渡车钩，使用时安装在密接车钩与普通自动车钩之间，运用比较方便，但只能用于（）和（）上单车调行使用。

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客车复原装置分为（）式和（）式两种。

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目前，我国铁路客车上主要采用的缓冲器是摩擦式缓冲器，型号是（）号、（）型。

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密接式钩缓装置主要由（）系统、（）系统和（）系统三大部分组成。

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车钩三态故障有（）不良、（）不良、（）不良。

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当装于钩头内部的零件处于不同的位置时，有着不同的作用，从而使车钩具有（）、（）、（）3种作用，俗称车钩的三态作用。

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钩体的故障主要有钩体( )、钩体( )和钩体( )。

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