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DK-l型电空制动机电空位操纵，电空制动控制器手柄制动后回中立位，空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄可以实现列车紧急制动时的机车单

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DK-l型电空制动机的缓解电空阀得电时，连通总风经调压阀55向均衡风缸充风的气路，并便其得到定压，以实现列车制动管的正常保压。

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DK-l型电空制动机的分配阀的作用是根据列车制动管压力变化来控制容积室或作用管的压力变化，或由空气制动阀直接控制容积室或作用管压

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DK-1制动机电空制动控制器只有一根轴，轴上安装系列凸轮，手柄共有重联、初制、制动、中立、运转、过充6个位置。

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DK-1型制动机无论电空位操作还是空气位操作，需调整列车管压力时，均须通过调整调压阀55的输出压力来实现。（ ）

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DK-1型制动机空气位操作，需要紧急制动时应按住紧急按钮或拉手动放风阀，且空气制动阀手把应推向缓解位。（ ）

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DK-1型制动机调整分配阀安全阀是为了防止常用制动作用后制动缸压力过高，造成抱死轮而设的，其整定值为450kPakPa。

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DK-1型制动机电空制动控制器手柄置紧急位不起紧急制动，遇正常情况可迅速开放121塞门。

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DK-1型制动机电空制动控制器手柄置紧急位，不起紧急制动的原因可能是电空制动控制器接点不良，804线得电。

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DK-1型制动机电空位操作，因中继阀主膜板破造成均衡风缸及列车管充风缓慢时，可转空气位操作维持运行。（ ）

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