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76.DK-2制动机后备制动，应将自动制动控制器和单独制动控制器手把放运转位（ ）

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75.DK-2制动机后备制动具有制动位、中立位、缓解位三个操作位置，只能保证全列车的制动、保压、缓解的基本功能。（ ）

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74.DK-2制动机制动控制器钥匙开关在开位，自动制动控制器、单独制动控制器起作用。（ ）

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73.DK-2制动机自动制动控制器在运转位，单独制动控制器在运转位，制动控制器钥匙才能关或开。（ ）

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72.DK-2制动机制动控制器钥匙开关，拨到左边为开，右边为关。（ ）

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71.CCBⅡ制动机“五步闸”试验完毕，机车司机室显示模块（LCDM）恢复本机/不补风状态设置。（ ）

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70.CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位后：侧缓单阀，制动缸压力下降为0，手柄复位后制动缸压力不恢复。（ ）

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69.CCBⅡ制动机“第二步闸”移至抑制位后，均衡风缸、列车管、制动缸各压力无变化。（ ）

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68.HXD1电力机车低压部分TCU中控制电子组件的工作电压为110V，这一电压等级对生命和健康是危险的。（ ）

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67.HXD1电力机车主变流器的低压部分和高压部分之间设有安全的电气绝缘。（ ）

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