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四显示自动闭塞出站信号机显示两个绿色灯光,准许列车由车站出发,表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。( )

  • 2024-01-17 17:05:12
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信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。( )

  • 2024-01-17 17:05:12
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因曲线等原因,司机难以辨认发车信号的车站,应在司机便于确认发车信号的地点,装设发车线路表示器。( )

  • 2024-01-17 17:05:11
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预告色灯信号机显示一个绿色灯光,表示主体信号机在关闭状态。( )

  • 2024-01-17 17:05:11
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在调车区为集中联锁时,进行连续溜放作业的分歧道岔应有道岔表示器,平时无显示,当进行溜放作业时,显示月白灯光,表示道岔开通直向。(

  • 2024-01-17 17:05:11
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在集中联锁车站,调车信号机的自动关闭时机是调车车列全部越过该信号机后。( )

  • 2024-01-17 17:05:11
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自动闭塞区段出站色灯信号机显示两个绿色灯光,表示准许列车由车站出发。( )

  • 2024-01-17 17:05:11
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到发线容车数,按有效长度减去机车长度和30m附加制动距离,除以11m或14、3m。( )

  • 2024-01-17 17:05:11
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主要担任车辆取送、解体、编组、摘挂等作业的机车是调车机车。( )

  • 2024-01-17 17:05:11
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按驼峰解体能力分类,每昼夜解体能力2000—4000辆的驼峰,属于大能力驼峰。( )

  • 2024-01-17 17:05:11
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  • 使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为()。
  • 半自动闭塞区段,遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时,行车凭证为(),并发给司机调度命令。
  • 半自动闭塞区段,遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时,列车越过发车进路信号机的行车凭证为()。
  • 自动闭塞区段,出站信号机故障时发出列车,列车进入闭塞分区的行车凭证为()。
  • 自动闭塞区段,超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时,行车凭证为()。
  • 自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机时发出列车,列车进入闭塞分区的行车凭证为()。
  • 在自动站间闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时,列车占用区间的行车凭证为()
  • 在半自动闭塞区间,超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时,列车占用区间的行车凭证为()。
  • 行车基本闭塞法采用()。
  • 调车作业中,在超过()‰坡度的线路上,不得无动力停留机车车辆。
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