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道岔融雪(11): 控制柜与车站控制终端之间以Lon网络数据格式通讯,向控制终端提供状态信息,并接受控制终端的控制信息

  • 2024-01-17 16:23:26
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旅服系统(14): 旅客服务信息系统特点:网络化、专业化、智能化。

  • 2024-01-17 16:23:26
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旅服系统(11): 旅客服务信息系统适应高速铁路的高速度、高密度、大客流的特点。

  • 2024-01-17 16:23:26
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客票系统(17): 客票系统网络逻辑划分:核心层、汇聚层、接入层。

  • 2024-01-17 16:23:26
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客票系统(15): 以通信传输机房ODF/DDF架上的光/电连接器分界,传输侧(含连接器)由通信维护部门维护管理,客票侧接入缆线

  • 2024-01-17 16:23:25
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客票系统(13): 铁路通信系统为客票网络互连提供传输承载电路,其中传输电路由通信维护部门负责维护,路由器、交换机等网络节点设备

  • 2024-01-17 16:23:25
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防灾安全监控系统(42): 异物侵限监控子系统监测侵入铁路限界的异物。

  • 2024-01-17 16:23:25
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防灾安全监控系统(41): 风速大于30m/s时,严禁动车组进入风区。

  • 2024-01-17 16:23:25
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防灾安全监控系统(35): 调度所设置防灾安全监控监测中心,管辖整个路局(或整条专线)的防灾安全监测。

  • 2024-01-17 16:23:25
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防灾安全监控系统(34): 防灾安全监控系统为标准的三级结构。

  • 2024-01-17 16:23:25
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  • 电气化区段的电缆金属护套应设()。
  • 信号设备的防雷装置应设()。
  • 集中监测系统开关量和模拟量滚动数据存储,存储时间不得少于()。
  • 集中监测系统站机电源应采用在线式UPS供电设备,在外电断电时,UPS设备可以保证监测系统可靠工作()以上。
  • 横向连接线、扼流连接线、Z型线等牵引电流连接线的规格应符合设计要求,穿越钢轨时,应进行防护,距轨底应不小于()。
  • 信号电缆与接触网地线的距离最近处不得小于(),否则应采用水泥槽,并灌注绝缘胶加以绝缘防护。
  • 安全地线和屏蔽地线的接地电阻不应大于()。
  • 信号设备的金属外缘距接触网带电部分()范围内的金属结构物(如信号机构、梯子、安全栅网等),以及继电器箱箱体、转撤握柄均应接向安全
  • 信号设备的金属外缘与接触网带电部分的距离不得小于()。
  • TDCS和CTC系统调度中心的UPS放电时间不小于30min,车站子系统的UPS放电时间不小于()。
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