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CRH2型动车组车辆信息系统有三大模式界面:( ),一般模式和( )。

  • 2024-01-17 15:41:39
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CRH380AL型动车组司机室划分为三个区域:( )、操控区、( )。操控区位于司机室的中间,前窗玻璃的下方,操控区

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CRH380AL型动车组司机室设备舱,安装布置了司机室空调相关设备、( )、( )等设备。

  • 2024-01-17 15:41:38
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CRH380AL型动车组司机室操纵手柄包括( )、( )及换向手柄等。

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CRH380AL动车组辅助电源系统设置2个单元,( )为1个单元,( )为一个单元,每个单元设置()台辅助电源装

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CRH380AL动车组旅客信息系统包括信息显示、( )、列车运行信息与( )、列车广播、电视、( )系统

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CRH380AL型动车组司机室前窗安装有( )、( )及( )

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CRH380AL型动车组过分相检测系统由( )、( )及( )组成,安装在( )

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CRH380AL型动车组制动采用盘式制动。动车转向架采用( )方式。拖车转向架采用( )并用方式。

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CRH380A型动车组的制动系统采用( )和( )方式,动作方式采用( )和(

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  • .防淹门采用三级监视三级控制方式。
  • .屏蔽门编号中“0”表示应急门;“9”表示端门。
  • .电客车运行中,转动紧急解锁手柄,列车会产生紧急制动,车未停稳时,车门不能打开。
  • .一列车执行司机室和司机室通话的同时,另一列车仅激活司机室可执行对客室进行广播。
  • .一列空载电客车能将另一列停在30‰坡道上的空载故障电客车牵引(或推送)到停车场。
  • .一列电客车在超员状态下,当丧失1/4动力时,可以在30‰坡道上启动,并能在适当降低运行速度的条件下完成一次往返运营后退出服务。
  • .供电分区中共B代表下行线。
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